作为补足城市出行“最后一英里”短板的一个有吸引力的解决方案,一项新研究却对其安全性提出了严重关切。加州大学洛杉矶分校(UCLA)医学教授 Joann Elmore 博士指出 —— 就受伤的几率而言,电动滑板车较摩托车更加危险。鉴于有数以百万计的人们正在使用,她认为了解这类交通工具对公共健康的影响,已变得较以往任何时候都更加重要。

据悉,目前有许多城市在提供无桩的共享交通工具,电动滑板车的便利性也被广大客户所接纳。然而 Joann Elmore 博士直言道,这种便利性,其实让用户付出了公共健康方面的潜在代价。

早在 2019 年,她就在一项研究中详细说明了电动滑板车的伤害类型,往往导致意外的骨折和头部损伤,严重者甚至要接受急诊治疗。后续研究发现,住院人数更已呈现上升趋势。

2020 年发表于 JAMA Surgery 期刊上的一项研究指出,美国每年因使用电动滑板车而发生的事故受伤报告,已从 2014 年的 4582 起(共享滑板车诞生前)、激增到 2018 年的 14651 起(共享滑板车变得更加普遍)。

更让人感到揪心的是,伤害普遍较自行车、汽车、甚至摩托车更加严重。数据显示,其中近 1/3 患者因头部受伤就诊,是自行车骑手的两倍多,同期年度住院人数为 313 vs 1374 人。

2021 年,一篇题为《电动滑板车相关伤害:骨科新流行病》的论文指出 —— 在12 个月的时间里,397 名急诊患者中,只有 19 人在事发时佩戴了头盔,且有 25% 的病例需要接受手术治疗。

同年发表的另一项系统性统计,预估每 10 万次行程就会遭遇 20~25 次急诊。至于电动滑板车事故高发、且导致严重伤害的主因,其实并不难推测。

即便如此,Elmore 还是通过 UCLA 团队的一项新研究,深入分析了 2014~2020 年间、于洛杉矶地区接受门诊治疗的 1354 起电动滑板车相关事故病例(包括摔伤和绊倒行人)。

结果基于行驶里程的新研究(PLOS One)发现,电动滑板车的受伤几率、大约是全州/县区机动车事故的 175~200 倍。

分析结合了与电动滑板车使用相关的市政数据,以计算用户受伤的发生几率,最终预估每百万次出行中有 115 人受伤。

作为参考,全美机动车受伤率为 8 人 / 百万次、自行车为 15 人 / 百万次、摩托车为 104 人 / 百万次。

Joann Elmore 表示:“电动滑板车与摩托车相近的伤害率让我们大吃一惊。由于共享滑板车属于新兴交通工具,而安全法规又相对滞后,服务提供商、市政和医疗人员将继续看到每年大量的受伤报告”。

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