自行车不是新鲜玩意,不如露营、飞盘、桨板、陆冲板这样新兴的户外项目具有天然的吸引力。但在当下的时间节点,骑自行车这个古老的出行方式,或称运动方式,开始展露出新的面孔。

骑车的人越来越多,骑的车越来越好看,骑车也不仅仅是代步和运动,还要完成个性化的自我表达。多方原因的作用下,变化就这样悄然发生。速度有了,风景有了。骑行这股风,都刮动了谁?

有多年骑行经验的张俊告诉记者,最能代表自行车骑行风潮正盛的现象就是,2022年居然还能看到自行车堵车的画面。

多位骑友跟记者交流时都会提到北京长安街的盛况,公路车、折叠自行车和共享单车都有,热闹非凡。“我在2018年、2019年和朋友也会经常在长安街一带骑车,那时候路上跟我们并行的人还很少。这才过去两年,突然冒出来成千上百的自行车。”张俊说,长安街的道路条件也确实适合骑行,自行车道宽,路况好,风景也好。

长安街之外,北京的骑行爱好者经常打卡的地方还有戒台寺、妙峰山、首钢大桥,这些也是社交平台上经常见人分享的网红骑行地。张俊说,首钢大桥的夜景很美,夜骑又是爱好者们热衷的一种玩法。晚上骑到首钢大桥,身边基本上都是来骑车的。

在玩了多年骑行的爱好者眼里,共享单车普及,自行车代步这件事逐渐被更多人接受。疫情之后,汽车、电动车以及公共交通的通行条件经常受限,于是更多人愿意选择回归自行车。而且,自行车不但能满足通勤需求,骑行本身还是一种运动,也能满足都市人的健身需求。

也正是将骑行当作运动,而不仅仅是代步工具的这一波人,构建了城市骑行这一道风景线。两三年的时间里,张俊的自行车基本就是用来健身,“我每周骑三四天,总共两三百公里。”他觉得,把骑行当作运动方式,效率很高。“跑步两个小时我可能只能跑10公里,但是同样的时间,骑行可以骑四五十公里。”

Damon也说,骑行是一个用时很短,但效率很高的一项运动,他所说的效率高不仅是距离,还包括减肥的效果。另外,效率高也是在于骑行这项运动和生活的兼容性。Damon说,对于一个生活节奏比较快,又需要照顾家庭的中年人来说,“从换上衣服,到骑车出门,再到骑回来洗完澡,整个过程在一个半小时之内就全部完成了,就可以马上投进入到下一个事情中。”

入骑行坑,第一件事就是买一辆属于自己的自行车。在圈外人看来,电动车也不过大几千,自行车无非就是一个更简易的代步工具,价格应该更低。实际上,骑行爱好者的自行车价格并不便宜,资深的发烧友手里至少也是两辆车打底。

城市道路上常见的自行车大致可以分为山地车、公路车和休闲折叠车三种,其中山地车和公路车对道路条件、骑行技术、存放空间要求更高,休闲折叠车近几年大受欢迎。从价格上看,爱好者普遍认为,如果只是用来通勤代步,休息日简单骑个几十公里,3000元-7000元是比较友好的价位区间,可选择的品牌有捷安特、美利达、喜德盛、迪卡侬、大行等。

7000元往上,来到了养爱好的高阶消费区段。上述几家品牌也会推出高端车型,还有一些本身产品价格就偏高的品牌,均价3万-5万元,如瑞豹、Trek、闪电、比安奇等。休闲折叠车品牌Brompton,俗称“小布”,近几年也在国内火了起来,单品均价在一两万元。

千元打底,3000元-7000元基本满足需求,7000元-10000元“入坑”,万元以上“发烧友”,再往上还有价格十几万元的私人定制车型。

买车之后,相关的配件也要置办起来。一般来说,头盔、前后灯、手套、码表、服饰、杯架比较常用,“配齐这一套差不多要一千块钱。”张俊表示。

配件这一环,也是像买车时挑选外观配色、品牌格调一样,代表了爱好者的审美和态度。不少爱好者会手作皮把手、杯架,也会根据自行车的配色搭配服装。在社交平台上可以看到,骑行爱好者的穿搭风格大致分为两类,一种戴着头盔、骑行镜,身着紧身骑行服,另一种则是走工装路线,马甲、工装裤、休闲鞋。张俊说,这也是考虑到车和人的适配度。他解释,公路车和山地车比较大,外观硬朗,也需要技术,前者会比较安全。后者更适配小布一类的休闲车,更符合城市骑行的理念。

“任何运动里,只要涉及消费,就会有鄙视链。”Damon觉得,鄙视链不是真的鄙视,而是能通过一个骑友的配置、技术基本锁定对方是在哪个层级上。而且,这种鄙视链不是价格崇拜,而是车的档次和人的技术够不够适配。

另外,车的细节,还涉及到改装。根据自己的需求,车上的任何一个零件,爱好者都可以自行选择,后续也能根据骑行体验进一步细化。

骑车的人多了,买车的人多了,一些热门款自行车甚至一车难求。北京的Damon去年冬天入坑骑行,今年终于买到一台捷安特。“我有个朋友跟我说,他去年订自行车大概需要6-8个月能收到货。但是过了今年正月,开春之后,订一些热门款的自行车,等候时间延长到了12个月。”

记者联系并走访了北京十几家知名品牌的门店,门店工作人员表示,目前自行车很缺货,尤其是弯把公路车。

线上平台自行车销售同样火爆。根据某电商平台数据显示,3月以来,北京地区山地车、骑行等关键词的搜索热度居高不下,自行车销量大增,儿童自行车销量更是同比增长近50%。

中高端自行车更是一车难求。据业内人士透露,自2020年以来,运动自行车整车及零配件价格一路水涨船高,而且还经常缺货,目前,2万元以上的中高端自行车普遍需要预定,起码要等两三个月才能到货,最长的甚至需要1年以上。

自行车缺货潮,并不是近期才出现的现象。数据显示,2021年天津市两轮脚踏自行车产量为2682.6万辆,位居全国第一;江苏省两轮脚踏自行车产量为910万辆,位居全国第二;广东省两轮脚踏自行车产量884.8万辆,位居全国第三。

但自行车的核心零部件却主要依赖进口,自行车的变速器,就像手机的芯片,而变速器成本占了整车总成本的近四成。据了解,自行车最核心的变速套件一直依赖进口。而自行车变速器套件一直被日企禧玛诺垄断,占据了70%-80%的市场份额。

受自行车需求上涨以及原材料涨价等影响,禧玛诺套件如今甚至已被车友称为“理财产品”。

针对产品脱销问题,多家专卖店的销售人员表示,随着厂家的产能逐步释放,物流进一步畅通,货源问题能逐步得到缓解。

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