共享单车/电单车出行可以满足1~10km出行需求,具有省力、便捷、费用低的优势,相比公共交通更具灵活性,社会效益显著。2019年共享单车行业规模将达到237亿元,累积用户达到2.59亿人,市场规模和用户数量增速均放缓,共享单车市场逐渐进入成熟阶段。

“最后一公里”出行,国外又称“最后一英里(last mile)”出行,是指从广义的停车场(包括公交站、地铁站等交通枢纽)到最终目的地的一段短距离移动,主要包含了共享单车、共享电单车、滑板车等多种形式。

共享单车/电单车出行可以满足1~10km出行需求,具有省力、便捷、费用低的优势,相比公共交通更具灵活性,社会效益显著。在非一线城市中短距离的出行需求更多,以5km通勤需求为例,全年使用共享电单车通勤比出租车节省5000元左右。共享单车出现后女,自行车出行占比翻一番,达到11.6%,成为与公交、地铁并行的三大城市交通出行方式。

在美国,共享出行认可度高,同时大约60%的城市出行单程距离都在5英里或以内,其中电动滑板车受青睐。由于美国汽车保有量很高,中长途出行基本是依靠汽车,但其存在的缺点是平均价格高,道路堵塞使通勤缓慢和低效,以及被人话病的环保问题。共享出行的出现很好地解决了上述问题,在美国得到了快速的普及,共享电动滑板车成为市民“最后一公里”选择出行的首选。

微出行是指由人或电动马达推动的、速度在50公里/小时以下的小型运输模式,使用自行车、电单车、电动滑板车出行都属于这一范畴。麦肯锡在2019年对2030年微出行市场规模做了预估,在保守情境下,美国的微出行市场规模为2000亿美元,而在乐观情境下达到3000亿美元。

电动滑板车作为主力的共享出行方式在美国各地纷纷上线年是欧美国家共享经济发展爆发的一年,电动滑板车得到快速发展。Bird最初于加州威尼斯推出电动滑板车,2018年3月份扩展到旧金山。Lyft于2018年9月推出滑板车业务,目前滑板车已投放到华盛顿、圣何塞、丹佛、迈阿密、洛杉矶、达拉斯等十多个城市。

2018年从电动滑板车厂商的融资规模上看,未来市场前景良好。如Lime、Bird 等都得到了优质资本的青睐,Bird从2018年2月A轮融资1500万美元到估值达到20亿美元仅用了四个半月的时间,展现出资本市场对于共享出行在美国蓬勃发展的信心。2018年4月美国出行巨头Uber收购共享滑板车运营商Jump,成功进入滑板车市场,并于2019年2月Uber 投资Lime,2019年6月Jump推出第二代电动滑板车。2018年11月福特收购总部位于旧金山的电动滑板车初创公司Spin。

Bird、Lime、Spin、Jump(Uber)、Lyft。Bird、Lime、Spin、Lyft的收费方式相似,都是起步1美金,之后每使用一分钟0.15美金。Uber旗下的Jump则稍经济一些,解锁不需要钱,每使用一分钟0.1美金。具体收费根据不同城市可能会有细微变化,总体上价格都不高。

欧洲微出行市场仅次于美国。麦肯锡估计欧洲微出行市场规模为1000亿美元,而在乐观情境下,这一数值将达到1500亿美元,仅次于美国。受益于疫情,2020年5月,欧洲电动滑板车的销售额也大幅增长,意大利上涨近9倍,英国上涨近8倍,法国上涨380%,在体量本身就很大的西班牙也增长了280%。

滑板车全球风靡,共享企业纷纷加码。在欧洲地区,共享滑板车深受当地人的喜爱,许多共享公司纷纷加大融资,入驻共享滑板车领域,共享滑板车的兴起将直接带动电动滑板车销量增长。除欧洲本士企业,Lime在巴黎、苏黎世等也投放了共享电动滑板车。

印度高度依赖进口石油,同时也是世界上空气污染最严重的国家,印度政府将向电气化转变列为优先任务,并制定了一系列目标,比如到2030年在售的汽车都将是电动汽车。在此影响下,印度涌现众多电动滑板车初创企业,融资规模不断增长。Hero Electric是印度最大的电动踏板车制造商之一,计划将其产能从目前的每年10万辆扩大到50万辆。受印度政府推动电动汽车发展的影响,公司还将投资增加部件的本地化,并建立一个生产电动滑板车的生态系统,而Vogo也在班加罗尔和海德巴拉等印度南部城市提供服务。

印度尼西亚雅加达由于出现电动滑板车骑行者伤亡事故,于2019年11月开始加速提出管制办法,规定人们只能在特定的封闭区域使用,不能在马路或人行道上使用,且使用者须年满17岁,违者将被处以一个月刑期或最高25万印度尼西亚盾罚款。

新加坡本来是共享滑板车生意的“桥头堡”,2017年就已经率先在市场投入了20000多只滑板车。但近年来出现多起于电动滑板车超速或与行人相撞的事故。新加坡自2020年1月1日期,电动滑板车只能在自行车道和公园连接道上形式,如果被发现在人行道上骑电动滑板车,违者将接受2000新币的罚款和监禁3个月的处罚。

共享单车行业从最多时有数十个品牌的“百车大战”,到目前只剩下哈啰单车、美团单车(收购摩拜单车后更名)和青桔单车,分别在阿里巴巴、美团点评和滴滴的支持下,形成三足鼎立的寡头垄断局面。哈罗单车在发展初期就主要瞄准三四线城市,由于需求量大,价格稳定,市场份额甚至超过了美团和滴滴。2019年共享单车行业规模将达到237亿元,累积用户达到2.59亿人,市场规模和用户数量增速均放缓,共享单车市场逐渐进入成熟阶段。

行业龙头摒弃了以往不惜一切代价实现增长的发展模式,开始重视单位经济效益的提升。据哈罗单车计算,单车骑行一次,折旧0.6元,运营成本0.3元,如果单次骑行收入能超过1元,原则上就有利润。为了更快实现盈利,共享单车企业先后进行了涨价。起步价的调整对于以“最后一公里”出行为主的共享单车企业收入有更加直接的促进作用。

国家政策从鼓励发展到加强监管,信用体系建设成为重点。自2017年开始,政府逐步加强了对互联网租赁自行车企业的监管,出台了一系列政策促进行业规范发展。信用体系的建设将促进共享单车的有序发展,减少恶意破坏共享单车、违反交规/骑车载人、私占单车等行为。2019年3月,哈罗单车表示信用体系实行一年后不文明用车现象大幅减少,单车整体破坏率同比下降37%,部分城市破坏率下降60%以上。

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